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Le durcissement des routes réduirait considérablement les émissions de carbone

Le durcissement des routes réduirait considérablement les émissions de carbone

En durcissant les rues et les autoroutes, les camions utiliseraient moins de carburant et économiseraient la planète sur les émissions de carbone.

Lorsque vous marchez sur une plage de sable, cela demande plus d'énergie que de marcher sur un trottoir, car le poids de votre corps pousse vers le sable. Il s'avère qu'il en va de même pour les véhicules qui roulent sur les autoroutes.

«Le poids crée une indentation ou une déformation peu profonde dans la chaussée. Et cela me pousse à descendre une colline très peu profonde. "

Jeremy Gregory est un scientifique du développement durable au MIT. Son équipe a modélisé la quantité d'énergie qui pourrait être économisée et les gaz à effet de serre évités, simplement en durcissant les routes et les autoroutes du pays.

Et ils ont constaté que le renforcement de 10% des autoroutes du pays chaque année pourrait empêcher 440 mégatonnes d'émissions d'équivalent de dioxyde de carbone au cours des cinq prochaines décennies, suffisamment pour compenser un demi-pour cent des émissions prévues du secteur des transports. pendant cette période.

Pour mettre ces économies d'émissions en contexte, ce montant équivaut à la quantité de CO2 qui sauverait la planète en gardant un billion de barils de pétrole dans le sol. Ou cultiver sept milliards d'arbres pendant une décennie.

Les résultats sont dans leRegistre des enquêtes sur les transports. [Hessam Azari Jafari, Jeremy Gregory et Randolph Kirchain, Contribution potentielle de la consommation de carburant induite par la déflexion aux émissions de gaz à effet de serre].

Quant àComment durcir les routes? Gregory dit qu'il pourrait mélanger de petites quantités de fibres synthétiques ou de nanotubes de carbone dans des matériaux de revêtement de sol. Ou vous pouvez paver avec du béton à base de ciment, qui est plus rigide que l'asphalte. (Il convient de noter que la recherche a été financée en partie par la Portland Cement Association.)

Ce système pourrait également être un moyen de réduire les émissions de carbone sans certains des obstacles habituels.

«Habituellement, quand il s'agit de réduire les émissions dans le secteur des transports, vous parlez de changer les politiques liées aux véhicules et également le comportement des conducteurs, qui implique des millions et des millions de personnes, plutôt que de changer la conception. de notre trottoir ».

Des milliers de personnes travaillent dans des agences de transport et lorsqu'il s'agit de moderniser nos rues et nos autoroutes, ces agences sont là où l'on pourrait dire que le caoutchouc rencontre la route.


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