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L'Afrique de l'Ouest intensifie la lutte contre le climat avec de nouvelles règles sur les carburants usagés et les voitures

L'Afrique de l'Ouest intensifie la lutte contre le climat avec de nouvelles règles sur les carburants usagés et les voitures

Les dirigeants africains font un grand pas en avant dans les émissions des véhicules, contribuant à une qualité de l'air et des émissions de carbone chroniquement médiocres dans certaines des villes à la croissance la plus rapide du monde, et adoptent une approche à deux volets pour atteindre vos objectifs.

La Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) est un organe directeur régional représentant 15 pays, dont les côtes du Nigéria et du Ghana, ainsi que des pays sahéliens comme le Mali et le Niger. La CEDEAO vient d'approuver de nouvelles normes de carburant pour les mettre en conformité avec l'Europe, tout en limitant l'âge des véhicules d'occasion que le monde développé a déversé sur le continent africain depuis trop longtemps.

Les véhicules d'abord: le Centre indien pour la science et l'environnement a averti il ​​y a deux ans que 80 à 90 pour cent des véhicules sur les routes africaines étaient d'anciennes importations avec des normes d'efficacité énergétique et d'émissions dépassées. Les voitures viennent d'Europe, des États-Unis et du Japon, tandis que les véhicules utilitaires viennent principalement de Chine, du Japon et maintenant d'Inde.

Les véhicules obsolètes présentent des risques pour la santé publique, mais ils menacent également la capacité des nations individuelles et de la communauté mondiale à réduire leurs émissions de carbone dans la lutte contre le changement climatique. Selon l'Agence internationale de l'énergie, les transports représentent 24% de toutes les émissions de CO2 provenant de la combustion de carburant, et les trois quarts proviennent des véhicules routiers.

Les efforts pour fabriquer de nouveaux véhicules dans les pays africains, tels que les programmes EV de Volkswagen, sont encore relativement nouveaux; Parallèlement, le nombre de véhicules d'occasion bon marché continue de croître, et sur le continent africain, où les prêts automobiles sont plus difficiles d'accès, ils continuent de proliférer et de polluer.

Désormais, la CEDEAO limitera l'âge des importations à 5 ans pour les véhicules légers et à 10 ans pour les véhicules lourds, avec une fenêtre d'une décennie pour que les pays membres se conforment à la norme régionale.

Alors que des pays comme l'Égypte, l'Ouganda et l'Afrique du Sud ont des interdictions liées à l'âge ou des importations totales de véhicules d'occasion, environ la moitié des pays du continent n'avaient pas d'interdiction ou autorisaient encore les véhicules de plus de huit ans, ce qui a pris cette décision pour 15 pays d'Afrique de l'Ouest. cela aura un impact réel.

Cependant, avec les véhicules, vient les carburants, et l'Afrique de l'Ouest a été la cible de carburants de qualité inférieure expédiés d'Europe qui ne répondent pas aux normes de l'UE. Un rapport de 2018 de l'ILT aux Pays-Bas, l'agence de l'environnement et des transports du pays, a analysé des camions-citernes livrant du carburant routier en Afrique de l'Ouest et, dans certains échantillons, ils ont trouvé 300 fois plus de soufre et deux fois les hydrocarbures cancérigènes autorisés par l'UE. Un rapport similaire de l'ONG suisse Public Eye a allégué que les entreprises européennes vendaient intentionnellement des carburants de «qualité africaine» pour maximiser les profits et profiter de l'environnement réglementaire plus faible du continent.

Le Programme des Nations Unies pour l'environnement travaille avec les organismes régionaux africains pour établir des normes plus strictes (en 2017, seuls deux pays étaient connus pour atteindre ou dépasser la norme Euro III) et maintenant la CEDEAO a adopté la norme Euro IV pour les émissions des véhicules. .

La décision de la CEDEAO est un pas en avant majeur pour les nations qui luttent pour atteindre leurs objectifs en matière de climat et de qualité de l'air, et encore un autre rappel que les Africains ne veulent plus que l'Occident se débarrasse de leurs carburants de mauvaise qualité et de leurs véhicules indésirables. Dans leurs jardins.

Auteur: Laureen Fagan


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